Detecte fugas de aire acondicionado con lámpara UV. Revise compatibilidad del tinte, inspección, límites del método y verificación posterior en el taller.
La lámpara UV permite localizar rastros de colorante que salen del circuito de aire acondicionado junto con el aceite. Para que la prueba sea útil, debe confirmar compatibilidad, dosificación y circulación del tinte, y distinguir una fuga activa de residuos de servicios anteriores. La ausencia de fluorescencia no demuestra por sí sola que el sistema sea hermético.
Antes de añadir tinte identifique el sistema
Revise la etiqueta del vehículo, el refrigerante utilizado, el aceite especificado y las instrucciones del fabricante. No confunda el refrigerante del aire acondicionado con el anticongelante del motor. Los colorantes para distintos circuitos tampoco son intercambiables por tener un color parecido.
Compruebe si ya existe tinte y consulte el historial de servicio antes de añadir más. Una dosis excesiva o un producto no aprobado puede afectar la lubricación del compresor. No establezca una cantidad fija para todos los vehículos: respete el límite del sistema y la dosis del producto autorizado.
En compresores eléctricos, además de la compatibilidad química importa conservar las propiedades aislantes del lubricante. No asuma que cualquier tinte anunciado como universal está aprobado para un híbrido o eléctrico. El trabajo sobre estos vehículos exige personal capacitado y el procedimiento correspondiente.
Prepare equipo y zona de trabajo
Utilice una lámpara adecuada para el colorante y protección ocular conforme a sus instrucciones. No mire directamente el haz UV. Revise el inyector, los acoples y las mangueras; mantenga las conexiones limpias y evite introducir aire, humedad u otros lubricantes. Un inyector que sirve para un refrigerante no confirma compatibilidad con otro.
Antes de conectar, compruebe el estado de los puertos y determine cómo exige trabajar ese inyector: algunos procedimientos requieren el sistema apagado durante la inyección y otros establecen condiciones diferentes. No combine pasos de kits distintos. Tampoco libere refrigerante para facilitar la conexión; utilice el equipo de servicio y recuperación apropiado.
Qué revisar durante la inspección
| Zona | Revisión | Límite de interpretación |
|---|---|---|
| Uniones y tuberías | Recorra conexiones, engarces y zonas accesibles. | Diferencie el origen del rastro de lo que se escurrió sobre otra pieza. |
| Compresor y condensador | Inspeccione áreas accesibles, con el motor detenido para la revisión visual. | No concluya que debe cambiar el conjunto por una mancha cercana. |
| Puertos de servicio | Revise residuos y antecedentes de conexión del equipo. | El tinte derramado durante un servicio puede confundir la inspección. |
| Evaporador y zonas ocultas | Aplique el procedimiento previsto para puntos poco accesibles. | Si no puede observar el origen, complemente con otro método autorizado. |
Aplique una secuencia documentada
- Registre el estado inicial. Busque fluorescencia previa y fotografíe las áreas sospechosas. Limpie los residuos externos con un producto compatible antes de atribuirles una fuga nueva.
- Añada tinte solo si corresponde. Identifique dosis, producto, equipo y puerto autorizados. Purgue el dispositivo según su manual y evite contaminar el circuito. Si el sistema no puede operar por falta de refrigerante, no fuerce el compresor ni puentee protecciones para circular el colorante.
- Permita la circulación conforme al procedimiento. No imponga un tiempo universal: influyen el sistema, las condiciones y el tamaño de la fuga. Mantenga manos y equipo alejados de componentes móviles y calientes.
- Inspeccione con iluminación ambiental reducida y la lámpara apropiada. Para la revisión visual del compartimiento, detenga el motor. Marque el punto de origen, no solamente el componente que quedó manchado.
Interprete el resultado antes de cotizar
| Semáforo | Resultado | Acción |
|---|---|---|
| Verde | Tras reparar y limpiar, no reaparece fluorescencia bajo las condiciones comprobadas. | Documente el resultado y complete las verificaciones de hermeticidad previstas; no prometa ausencia absoluta de fugas. |
| Amarillo | Hay fluorescencia antigua, dispersa o junto a un puerto manipulado. | Limpie, repita y confirme el origen antes de recomendar piezas. |
| Rojo | El rastro reaparece en un punto identificado. | Atienda la fuga con el procedimiento aplicable y verifique la reparación. |
Si no encuentra rastro, revise si el colorante circuló y si el área es accesible. Algunas fugas pueden requerir detector electrónico u otra prueba autorizada. No continúe agregando tinte para compensar un resultado negativo ni recargue repetidamente sin investigar la pérdida.
Después de reparar
Limpie el tinte externo, repita la comprobación y documente las condiciones. Si abrió el circuito, siga el procedimiento de recuperación, reparación, evacuación y carga por masa especificada. Entregue ubicación, evidencia y trabajo realizado; una fotografía brillante sin contexto no basta como diagnóstico.
Preguntas frecuentes
¿La lámpara UV detecta el gas directamente?
No. Hace visible el rastro del colorante; no sustituye a un detector electrónico de refrigerante.
¿El tinte también sella la fuga?
No es su función. No confunda colorante de diagnóstico con un sellador ni añada aditivos sin aprobación.
¿Puedo declarar reparado si no veo brillo?
Solo puede informar lo observado bajo las condiciones de prueba. Complete las verificaciones y límites establecidos para ese sistema.
¿Qué necesita RC para identificar el producto?
Datos del vehículo, refrigerante, aceite, tipo de compresor y equipo utilizado. Solicite ficha e instrucciones antes de seleccionar tinte, inyector o lámpara.
Consultar con RC los datos de compatibilidad
Lo que tiene que recordar
- El colorante UV permite localizar rastros; no mide la masa de refrigerante.
- La dosis y compatibilidad dependen del producto y del sistema.
- Los residuos de servicios anteriores pueden confundir el origen.
- No observar fluorescencia no descarta todas las fugas.
- Una reparación exige limpieza y comprobación posterior documentada.
